内容：货主找车，有几个小目标，一肯定要便宜，二要省事，三福利要多，四要安全，五要更多。总之，省心省事省钱，国内的整车物流市场发展到现在，分化出几个细分市场，这里是从运输场景来说的，有同城配送的，有长途车货匹配的中介平台，还有一站式物流平台，总之，细分市场经营的焦点不一样，核心业务不一样，解决的关注痛点不一样，这里主要是从场景来比较，不存在绝对的好坏，各有各的优势，以供大家选择。

一、短途散货小货

对车辆的要求简单，主要使用的车辆是面包车和小货车，如果快装快卸，有不少平台可以选择，这里需要注意的是，同城运输平台计算运费是以车型起步价加公里数计价再加超时得出，因为解决的短途运输场景，所以每公里的运价比较高，公里数长了，那么运费就会变得很夸张，比如从上海打的到新疆一样的道理，同时由于装卸时间存在协调上的误差或者可以称之为不可抗力的因素，多数时候超过平台的超时难免存在，加上超时费用，比传统的叫车就要贵许多，经常会产生很多纠纷，所以使用的时候一定要注意，当然，能够保证快装快卸，同城叫车平台及时快速，确实是不错的选择。

二、大型厂家，每天运输量很大，有专门的专业物流部门

这种情况下，使用市场上头部车货匹配平台，由于此类平台其车辆资源多，且因为本厂运输目的地相对固定，价格也相对固定，有现成的专业物流人员，可以跟不同价格需求的司机长时间谈价，确实可以使用头部车货匹配平台，一年出点平台使用费，也就是软件服务费，大概2000元左右，当然有发货数量的限制，如果数量不够，多开几个账户，国内的车货匹配中介平台，现在都在企业服务SAAS化，在每一个环节设置收费项目，感觉并不能称之为单纯的物流发货平台了，严格意义上来说，可称之为SAAS服务公司，必须得承认这些平台有用，需要付出点使用费，这无可厚非，因为这些平台在推广之初，除了时代的馈赠以外，也花费了许多代价，收费是可以理解的。
三、长途发货，目的地不固定，需求车辆不固定，没有专门的物流部门

其实，市场上绝大多数的企业或者供应链从业者均属于此类，需要找专门的物流代理人，只管告知货物所在地和目的地，等着收货就行，中间的服务全部交给物流公司，提供这类服务的平台，需要平台自营，提供安全有效的保险保障，拥有大量各类运输实际经验。

货巴桥物流平台的设置场景就是为了解决第三类货物运输的实际需求，解决了运费、安全、参与、售后一体化服务的系统性障碍，其主要在以下方面体现：

1、货主发货时直接出价，司机可直接接单承运；

2、货主发布的货源，未标明价格，需要报价的，货巴桥进行比价，货主并不需要与司机直接洽谈，电话在货主与司机之间是隔离的，货巴桥官方客服依据司机竞价结果报与货主，货主同意后，司机接单运输；

3、货巴桥回程车资源网，拥有完善的整车货运物流配载系统，是回程车货运物流网的重要代表，除提供市场更优整车货运物流价格优势外，更是以不断开发多环节优惠，努力为企业降本增效为经营目标，目前在全国范围内已建成覆盖300多个行政市级分站，线上线下结合的时空物流网络，正在承担着越来越重要的促进企业发展的推进作用；

5、在货巴桥上发货可以领红包，红包抵扣运费；

6、在货巴桥上发企业自己的广告，领红包，红包同样可以抵扣运费；

7、从货巴桥上支付运费，可以享受5-50万单独货物保险赠送；

8、货巴桥可以使用信用卡支付，无需承担信用卡手续费，手续费由货巴桥平台出；

9、货巴桥物流平台发货永久免费；
10、免费北斗导航定位和实时轨迹查询，安全有保障；
11、世界货巴桥网生态链除包括供应链产业信息广告推广以外，还包括本地人工、叉车、吊车、仓储等物流运输各环节服务；
12、其他提供的更多的增值服务。

专注于物流实际运输，货巴桥是以物流业务的正常利润来供养实现更多的免费增值服务，自营物流体系让物流更专业，解决专业的物流运输，货巴桥物流团队一直很在行，要找好的物流发货平台，就找货巴桥。